阿里兩月攬3家物流巨頭 德迅入駐其外貿平臺
8月26日,阿里菜鳥網絡對外宣布,全球第二的空運服務商德迅近日正式入駐阿里巴巴[微博]外貿平臺。
據(jù)《每日經濟新聞》記者從菜鳥網絡最新了解,今年6月及8月中下旬,阿里國際快遞門到門的另兩大空運巨頭UPS和FedEx服務也同時上線,而德迅已經是阿里的第11家空運服務商。
阿里上半年外貿物流動作頻繁,不僅僅是為備戰(zhàn)全球“雙十一”。如今,中國的國際物流市場年交易額超過萬億,擁有20萬家貨代企業(yè),是一個巨大的行業(yè)蛋糕,但高額物流成本一直居高不下。囊括眾多國際物流巨頭,就成為阿里削減物流成本的重要圖謀。
德訊借阿里服務中小企業(yè)
也許德迅在國內的知名度并不如UPS、聯(lián)邦快遞、DHL、TNT等“國際四大”,但其擁有超過85000條航線,分公司和配送中心遍布全球100多個國家。
不過,德迅入駐阿里后,最利好的還是對國內外中小外貿企業(yè)。因為德迅之前主要為世界500強企業(yè)服務,很少直接服務于中小企業(yè)。與阿里合作,也為德迅打開中小企業(yè)市場提供了契機。
業(yè)內人士分析認為,對于外貿企業(yè)來說,國際物流最關心的主要兩點:運輸速度和貨物的保存質量。
官方資料顯示,在速度方面,德迅能做到80%的貨物到門準點率;此外德迅還能在全球范圍內整合當?shù)氐倪\輸渠道,計算出最快的轉運方案和最低的轉運成本,精確到小時的送達時間。在質量方面,德迅所有的空運委托都嚴格依照Cargo 2000規(guī)定,提供高透明度的貨物信息和物流監(jiān)控,保障每一件貨品不受運輸過程中的損害。
阿里頻繁布局削減物流成本
近期,阿里巴巴外貿物流動作頻繁,堪稱“海陸空全面覆蓋”。
6月,阿里國際快遞門到門UPS服務上線,由快遞巨頭UPS公司直接服務;7月,阿里空運服務上線,覆蓋170個國家和區(qū)域;8月中下旬,國際快遞門到門FedEx上線;剛剛入駐的德迅,起運覆蓋全國28個省市。
同時,6月阿里海運上海、寧波、深圳、青島、天津、廈門6大起運港全新一站式(拖車+報關)服務上線,覆蓋東南亞、歐地黑、美加、非洲等300多個港口,7月下旬還新增廣州、福州2個起運港。
從國際快遞門到門到阿里海運、阿里空運,近3個月阿里外貿物流加速升級,猶如貪吃蛇般胃口變大。
不過,更為業(yè)界關注的是,國際物流市場蛋糕雖大,中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《中國采購發(fā)展報告》顯示,在發(fā)達國家,物流成本平均占產品最終成本的10%~15%,在發(fā)展中國家占15%~25%甚至更高,而在中國要占到30%~40%。高額的成本比例是我國物流發(fā)展水平的主要障礙,囊括眾多國際頂尖服務商的一站式平臺成為一個好的解決辦法。
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